одни матюки

Поимел вот, высаженный в ноль и сульфатировнный автомобильный аккумулятор. Второй раз. На этот раз вышло восстановить последовательность действий, которая привела к такому результату. Как это произошло? - оставил машину на неделю с приоткрытым капотом. На капоте лампочки нет, потреблять нечему. Логика как бы подсказывает, что так делать можно.

Аккум под замену, а исследование показало, что при открытой крышке капота кушается 700 мА, без явно видимых потребителей. Причем, открыт капот или закрыт, определяется датчиком, который шел с сигнализацией.

В предыдущий раз, когда я поимел высаженный в 0 аккумулятор, я тоже пытался мерить ток. Но видимо датчик капота подвис, поэтому показало 20мА, и тогда причину найти не удалось.

Итак, при замыкании датчика кушается 700мА. Я уже было думал, что виновата сигнализация, и уже подумывал ее менять. Но что-то меня остановило, и побудило к дальнейшим исследованиям. В итоге выяснил: при открытии капота загорается лампочка в заднем багажнике. Она и жрет этот вот ток. Эту лампочку не видно, багажник же закрыт. А когда багажник открыт, она должна гореть, поэтому заподозрить подвох практически невозможно. Чтобы это увидеть, пришлось заподозрить, что есть такая вот хрень, опустить заднюю спинку сидения - и явно это проверить. Запараллеленые, сука, датчики.

Первая мысль - виноват электрик, который при установке поленился для датчика багажника протянуть отдельную линию. С предъявами к нему не пойдешь, так как сигнализация ставилась в 2006 году. Там действительно нужно много разбирать, чтобы провод этот долбаный протянуть. Наверное, электрик поленился. Я б тоже поленился. Но потом я нашел в интернете фотографию компонентов сигнализации - тупо в комплекте сигнализации только 1 датчик идет! То есть, датчика заднего багажника нет! Ну то есть, иного выхода, нежели подключить так, как подключено, просто не было. А в сигнализации передний и задний датчики это 1 вход.