Немножко о зраде.

Какой бы ситуация ни была, наши политики всегда будут пытаться извлечь из нее выгоду. Само по себе это хорошо, но иногда способ может быть не совсем этическим. Так произошло и на этот раз. Некий Соколовский Александр, украинский предприниматель выложил статью Как можно дать свой мобильный и заработать стране 2 миллиарда инвестиций!. ibigdan(я у него в бане) сделал репост - и в комментариях никто не оспорил ее по существу, хотя смысл который проводится в статье совсем не тот. Давайте попробуем разобраться, в чем же все такие зрада.

Текст статьи приводить не буду, скажу лишь кратко, что ее суть сводится к тому, что некий Iван Миклош, советник Яресько, лоббирует интересы Словакии и "сделал все от него зависящее", чтобы JLR не вложил 2млрд в Украину.
Возможно, доля правды в этом есть, однако статья - явная антиправительственная чернуха.

Во-первых, надо задать вопрос: что именно "все от него зависящее" сделал Миклош?

Во-вторых, надо задуматься, а только ли Миклош виноват? В статье упоминается некий закон 3357, против которого выступал Миклош, но давайте зададим вопрос - а кто его провалил? За закон голосуют нардепы, и подписывает их президент. Так же, нардепы и президент имеют право законодательной инициативы. Я не знаю о чем 3357, но каким боком советник Яреськи мог определить судьбу этого законопроекта, непонятно.

В-третьих, допустим даже мы создали бы для JLR благоприятные экономические условия. То, что власти сделали - действительно зрада, за которую, по хорошему, они должны сесть. Но что делать с войной? А захотел бы JLR заходить с производством в страну, воюющую с Россией? Пока нет твердой уверенности в исходе конфликта - нет. По этой причине, выгодней открыть завод где-нибудь в Сеуле, нежели в Днепре.

Таким образом, статья - явная чернуха про представителей правительства, которые там упоминаются. Дешевый пиар. Яресько представлена дурой, которая не имеет своего мнения, и слушает Миклоша. Миклош представлен, как словацкая марионетка. В то же время, легко видеть, что если ставить вопрос так, то круг виновных оказывается гораздо шире.

С другой стороны, когда один отдельный заказ уходит к другому - это может быть и нормально. Плохо, когда _все_ заказы уходят к другим. Являлось ли привлечение JLR более приоритетной задачей? Не могу этого сказать. Как по мне,существующие мировые мощности по производству автомобилей могут произвести больше, чем люди в состоянии купить. По этой причине, больших прибылей ждать не стоит. Поэтому, строить еще один автозавод - относительно бесперспективно(если только это не электрокары).