![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Минутка велосипедного пессимизма
Учитывая транспортный, топливный и экономический кризис в стране, да на фоне комендантского часа (поначалу транспорт до 7 вечера ходить будет - а я только с работы в 7..8 вечера уходил), задумался - а не стоит ли мне ездить на работу на велосипеде? Тем более, что велосипед в сарае висит. Но тут такое дело. Велосипед покупался в середине 80ых. И с ~конца 90ых он не эксплуатировался.
Достал, смахнул пыль. Накачал кое-как колеса. Переднее даже не спускает сразу. Во время накачки слышен характерный треск: лопается покрышка. Порэпалась резина, превращается в труху от одного прикосновения. Посмотрел внимательней: алюминиевый обод колес поела коррозия, такие типа как белые точки по всему ободу. Спицы тоже съедены коррозией: некоторые полностью ржавые.
Снаружи рама покрашена золотистой краской и выглядит почти как новая, но я думаю, что изнутри она тоже корродировала, и не факт что может держать нагрузки. Хотя тут не ясно, а бороскопа нет. Как бы хороший внешний вид не был обманчивым.
Цепь,звездочки, механизм переключения передач вроде цел, хотя ясно, что все это надо мыть и перебирать.
В итоге прикинул - под замену, как минимум, покрышки+камеры+ниппель. Это минимум, без которого вообще не поедешь. И скорей всего спицы+обод - потому что иначе ехать просто страшно.
Так же, задняя втулка в неясном состоянии, и если ее тоже менять - то новая втулка будет несовместима со звездочками (там старая система, 5 зведочек), это значит, что звездочки тоже под замену. Но если их поменять - будет круто, это можно сказать, велосипедный вариант перехода на стандарты нато %) Но - перебрасыватель цепи тоже придется менять. А если его менять - то и ручку переключения, потому что в новых системах больше звездочек, и диапазона старой ручки скорей всего просто не хватит на большее количество звездочек.
Плюс - всякая мелочь, например, в седле частично разошлись швы. Можно подшить, ну или покупать новое седло.
В итоге прикинул порядок суммы, который надо вложить в ремонт - получается минимально 2..3тыс. Вопрос в том, что это все без проблем чинится, можно раскошелится на ~500$ и даже поставить мотор-колесо - но надо ли оно мне? Есть вероятность, что это все починю, пару раз проеду - и надоест, или просто задолбаюсь ездить по автодорогам среди машин. В Харькове не существует культуры восприятия велосипедиста как полноценного участника движения, это напрягает. По-хорошему, кстати, нужен еще и шлем. Мы же за европу, за безопасность! Это еще тыщонка грин, минимум.
Пока думаю. Не уверен, что оно мне вообще нужно, на этом фоне неохота так вкладываться. Была надежда, что он минимально на ходу, и можно будет попробовать поездить.
Достал, смахнул пыль. Накачал кое-как колеса. Переднее даже не спускает сразу. Во время накачки слышен характерный треск: лопается покрышка. Порэпалась резина, превращается в труху от одного прикосновения. Посмотрел внимательней: алюминиевый обод колес поела коррозия, такие типа как белые точки по всему ободу. Спицы тоже съедены коррозией: некоторые полностью ржавые.
Снаружи рама покрашена золотистой краской и выглядит почти как новая, но я думаю, что изнутри она тоже корродировала, и не факт что может держать нагрузки. Хотя тут не ясно, а бороскопа нет. Как бы хороший внешний вид не был обманчивым.
Цепь,звездочки, механизм переключения передач вроде цел, хотя ясно, что все это надо мыть и перебирать.
В итоге прикинул - под замену, как минимум, покрышки+камеры+ниппель. Это минимум, без которого вообще не поедешь. И скорей всего спицы+обод - потому что иначе ехать просто страшно.
Так же, задняя втулка в неясном состоянии, и если ее тоже менять - то новая втулка будет несовместима со звездочками (там старая система, 5 зведочек), это значит, что звездочки тоже под замену. Но если их поменять - будет круто, это можно сказать, велосипедный вариант перехода на стандарты нато %) Но - перебрасыватель цепи тоже придется менять. А если его менять - то и ручку переключения, потому что в новых системах больше звездочек, и диапазона старой ручки скорей всего просто не хватит на большее количество звездочек.
Плюс - всякая мелочь, например, в седле частично разошлись швы. Можно подшить, ну или покупать новое седло.
В итоге прикинул порядок суммы, который надо вложить в ремонт - получается минимально 2..3тыс. Вопрос в том, что это все без проблем чинится, можно раскошелится на ~500$ и даже поставить мотор-колесо - но надо ли оно мне? Есть вероятность, что это все починю, пару раз проеду - и надоест, или просто задолбаюсь ездить по автодорогам среди машин. В Харькове не существует культуры восприятия велосипедиста как полноценного участника движения, это напрягает. По-хорошему, кстати, нужен еще и шлем. Мы же за европу, за безопасность! Это еще тыщонка грин, минимум.
Пока думаю. Не уверен, что оно мне вообще нужно, на этом фоне неохота так вкладываться. Была надежда, что он минимально на ходу, и можно будет попробовать поездить.
no subject
А то у вас, по сути, одна рама и осталась.
no subject
Но новый велосипед я покупать точно не готов. Новый стоит от 16тыс, лучше 30тыс. И если бы я 100% знал, что он мне нужнен - то конечно купил бы новый.
no subject
no subject
Да вы что, издеваетесь? Мое новое мощное дорогое колесо 31 стоит, а скорость у него 40 км/ч, поднимается почти по вертикальным стенам, а пробег 60+ км на 1 зарядку. Сравнивать эти вещи просто безумие.
Хотя тут еще массу ездока надо учесть. Формально до 120 кг, но я бы свыше 100 кг уже не советовал бы.
no subject
Это не издевательство. Сейчас рынок всего описывается поговоркой "дешева рибка - погана юшка". Это не только к велосипедам относится. Самый дешевый ценовой сегмент это хлам и лохотрон, за редкими исключениями. Я в этом неоднократно убеждался. По крайней мере - в Украине.
Поэтому чисто исходя из этого, я бы не брал самое дешевое.
no subject
Второе InMotion V10F https://www.ctrs.com.ua/monowheels/monokoleso-inmotion-v10f-black-626240.html Именно его за 1100 долларов брал под новый год. В гривнах цену не помню, кажется 29999. Щас цены конечно выросли и скидки нет.
За одну и ту же цену колесо и вел - это точно ошибка. Для велогонщиков-спортсменов другая история, это понятно. Но как транспорт колесо на порядок лучше во всем.
no subject
Надо будет где-нибудь арендовать моноколесо и попробовать шо воно такэ.
no subject
no subject
Ну то есть - интересно, но думаю, что все же надо это как минимум отложить на неопределенный срок. Мне надо сначала как минимум поизучать тему, потому что вариант моноколеса был достаточно внезапен. Вообще не задумывался, что так можно.
Так а как вы пришли к тому, что решили купить моноколесо. Вы тоже хотели попробовать, нигде нет - и? Тоже кто-то рекомендовал? Купили не пробуя?
no subject
"В том плане, что вполне может или вообще не понравится - или вцелом понравится но не до такой степени"
В одном из видосиков сказано так "если сомневаетесь, понравится вам колесо или нет - не сомневайтесь. Оно вам точно понравится!". Так оно и есть. Самый простой способ убедиться - попробовать катать. Первые 15 минут ощущение полного идиота, а потом обратного пути уже нет.
"мне неудобно вас напрягать своими хотелками"
Даже на ныне забаненном Харьковфорум я предлагал кого-нибудь научить. Так что не особо напрягает. Живу я в центре. Самое простое для меня - парк Шевченко, майдан Конституции, Стрелка. Там хороший асфальт, куча места для обучения. До завода Шевченко можно, но уже в выходной день. А предыдущие варианты можно и вечером.
"Так а как вы пришли к тому, что решили купить моноколесо."
Лет 5 назад прочитал отзыв моноколесника о его падении. Он высказал идею, что несмотря на падение это прекрасный траспорт, а падение и на веле могло было бы быть. И я тогда глянул видео - да, чувак ехал по пересеченной местности, не гладкий асфальт. И захотел тоже эту штуку, стал ее обсуждать. Но тогда денег не было. Зато 3 года назад коллеги купили даже раньше меня. Так что я шел уже по проторенному пути. У коллеги дома уже 3 моноколеса. Я же смог первое колесо купить только осенью 2019 года. В январе этого года - второе.
"Мне надо сначала как минимум поизучать тему, потому что вариант моноколеса был достаточно внезапен."
Тут я несколько озадачен. Казалось бы, я пол-блога об этом моноколесе пишу. Видимо, пока тема не затронута, все это игнорируется. Как источник информации имхо вполне неплохо, надо смотреть по тегу "самокат" https://ingenero.dreamwidth.org/tag/%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%82 Зимой так я вообще кучу чужих источников натаскал себе в блог. И отчеты, и видосики. Все это собрано у меня в одном месте.
no subject
no subject
Подтверждаю всё сказанное про колесо. В ноябре будет пять лет, как езжу на колесе, и по общему пробегу на них подбираюсь к 60 тыс. ем (или даже уже). Идеальный городской транспорт. Велик я забросил совсем, всё никак не соберусь подготовить к продаже.
Пробег в одну сторону на велике 10 км кажется небольшим лишь если делать это нечасто и в удовольствие. Если дорожная обстановка сложная, то туда и назад выходит довольно много и напряжно. Но вообще, интересно, чем у Вас закончилась эта история с велоремонтом. Мне тоже кажется, что там только резину стоило заменить.
no subject
Всмысле, вы подтверждаете все сказанное про моноколесо? Думаете, стоит попробовать научиться? Или всмысле про колесо велосипедное, которое поражено поттингом?
Отремонтировал.
От заденго колеса в итоге остался кривой обод, который более-менее удалось выровнять натяжением спиц. Все остальное - новое. В переднем остался обод и втулка, а спицы и резина новые. Ну и перекидку цепи поменял, вместе с тросом. Больше ничего не менял.
Там в трещотке этой был чудовищный износ (проскакивала, и починить не удалось) и мало шариков, так что в итоге втулку тоже пришлось заменить Там была старая схема, в которой трещотка со втулкой это одно целое, сейчас таких уже нет. Соответственно, поставил что есть - втулка+на резьбе дешевая китайская трещотка.
Попробовал ездить - ездит, но дальше ~километра не отъезжал. Он есть на всякий случай. Вообще, мне ненравится посадка на нем, в нем неудобный руль (не "рога барана" - тот очень неудобный, а этот просто неудобный). Все же это больше шоссейник для гонок.
То, что я особо не езжу на нем - ну это такое. Когда война в стране, то дополнительный транспорт не повредит.
Да, ездить в свое удовольствие по каким-нибудь лесным тропам - и ездить по дорогам с машинами это две больших разницы! Я не люблю ездить по дороге с машинами.
no subject
Как тут уже было сказано, колесо не обязывает ездить весь день на нем — можно комбинировать с любым транспортом, хоть с метро, хоть с маршруткой, если почему-то расхотелось ехать самостоятельно. Ну, там, дождь начался, к примеру. Нормальное колесо дождя не боится, но дождя боимся мы 😁.
А расстояния на нем делаются совсем не велосипедные. Конечно, зависит от модели — слабое v5 едет километров 20 на одном заряде, но даже это проезжается удобнее, чем на велосипеде. Во всяком случае, не чувствуешь себя потом усталым. Ну а на больших моделях то и понятно.
Но с великом у Вас хорошо получилось, несмотря на неудобную посадку — у меня самого был дешевый МТБ с трещеткой, знакомая с нею тема. Да и вообще, мне нравится, когда восстанавливают старые вещи, особенно транспорт. Теперь этот Старт-Шоссе, или кто он там, и продать можете, а вместо него купить что-то более удобное. Может, МТБ — пусть даже с доплатой. Это лишь вариант действия — просто по моему мнению свой транспорт должен нравиться. А можно так и оставить в качестве "аварийного" варианта.
no subject
Я вцелом накатался в детстве на велосипеде. Так что именно кататься на нем меня вообще не тянет.
no subject
no subject
Придерживаюсь мысли, что карбоновый велосипед обычному человеку ненужен, и может даже, не всегда нужен спортсмену. Но, правда, я не пробовал ездить на карбоне. Признаю, что то мнение могло бы поменяться после тест-драйва.
no subject
А дешеві шини – реально на сезон, підтверджую. Тут про воронежські вже згадали. То на них поїздиш – точно русофобом станеш.
Про екіпіровку ще хотів сказати. Велошолом – це вже традиційна тема для срачів. ІМХО, він потрібен лише для краси, а практичне значення має тільки мотоциклетний шолом, бо він захищає підборіддя. Моя (і не тільки) практика показала, що це важливо. Падати мені довелося не раз. При цьому реально виручали рукавички. В мене вони були з товстої натуральної шкіри, класна штука. А машина мене збивала тільки раз, причому стояча, на порожньому широченному проспекті. Шофер раптово відкрив дверцята в мене перед носом, а я був сонний і пізно зреагував, зачепився кермом. Якщо не рахувати цієї ржачної історії, то можна сказати, що жовтий жилет (у якому я зазвичай їздив) теж реально корисний, допомагає уникати наїздів з боку автівок.
Між іншим, я десь бачив статистику, що з усіх автомобілів найрідше потрапляють у ДТП машини оранжевого кольору, саме через видимість і візуальний ефект близькості. А другий за безпечністю колір – жовтий. Тобто оці всі спецжилети таки мають сенс. Якщо Вам стрьомно їздити у щільному трафіку, то надягайте жилет і катайтеся спокійно.
no subject