Минутка велосипедного пессимизма

[chabapok]

Учитывая транспортный, топливный и экономический кризис в стране, да на фоне комендантского часа (поначалу транспорт до 7 вечера ходить будет - а я только с работы в 7..8 вечера уходил), задумался - а не стоит ли мне ездить на работу на велосипеде? Тем более, что велосипед в сарае висит. Но тут такое дело. Велосипед покупался в середине 80ых. И с ~конца 90ых он не эксплуатировался.

Достал, смахнул пыль. Накачал кое-как колеса. Переднее даже не спускает сразу. Во время накачки слышен характерный треск: лопается покрышка. Порэпалась резина, превращается в труху от одного прикосновения. Посмотрел внимательней: алюминиевый обод колес поела коррозия, такие типа как белые точки по всему ободу. Спицы тоже съедены коррозией: некоторые полностью ржавые.

Снаружи рама покрашена золотистой краской и выглядит почти как новая, но я думаю, что изнутри она тоже корродировала, и не факт что может держать нагрузки. Хотя тут не ясно, а бороскопа нет. Как бы хороший внешний вид не был обманчивым.

Цепь,звездочки, механизм переключения передач вроде цел, хотя ясно, что все это надо мыть и перебирать.

В итоге прикинул - под замену, как минимум, покрышки+камеры+ниппель. Это минимум, без которого вообще не поедешь. И скорей всего спицы+обод - потому что иначе ехать просто страшно.

Так же, задняя втулка в неясном состоянии, и если ее тоже менять - то новая втулка будет несовместима со звездочками (там старая система, 5 зведочек), это значит, что звездочки тоже под замену. Но если их поменять - будет круто, это можно сказать, велосипедный вариант перехода на стандарты нато %) Но - перебрасыватель цепи тоже придется менять. А если его менять - то и ручку переключения, потому что в новых системах больше звездочек, и диапазона старой ручки скорей всего просто не хватит на большее количество звездочек.

Плюс - всякая мелочь, например, в седле частично разошлись швы. Можно подшить, ну или покупать новое седло.

В итоге прикинул порядок суммы, который надо вложить в ремонт - получается минимально 2..3тыс. Вопрос в том, что это все без проблем чинится, можно раскошелится на ~500$ и даже поставить мотор-колесо - но надо ли оно мне? Есть вероятность, что это все починю, пару раз проеду - и надоест, или просто задолбаюсь ездить по автодорогам среди машин. В Харькове не существует культуры восприятия велосипедиста как полноценного участника движения, это напрягает. По-хорошему, кстати, нужен еще и шлем. Мы же за европу, за безопасность! Это еще тыщонка грин, минимум.

Пока думаю. Не уверен, что оно мне вообще нужно, на этом фоне неохота так вкладываться. Была надежда, что он минимально на ходу, и можно будет попробовать поездить.

Comments

[atejist]

Але з найдешевшими окрема історія. Найдешевший є сенс брати початківцю, щоб не шкода було його убити в хлам за один сезон і вже потім купувати дорожчий із урахуванням усіх нюансів, які вилізуть під час поїздок. Наприклад, чи потрібна полегшена рама (бо не в кожного м‘язи витримають сталеву на довгих дистанціях, а карбонна одразу ж піднімає ціну велосипеда ледь не удвічі), чи потрібна амортизація (вона збільшує вагу й ціну одночасно, але на поганій дорозі без неї задовбешся виправляти ободи й міняти порвані шпиці), чи потрібні дискові гальма замість дешевших вібрейків, обрати широкі шини чи навпаки, звужені... Найдешевші велосипеди зазвичай зліплені з говна, вони недовговічні. Якщо їздити мало, то вони справді варті уваги. Якщо їздити багато, то від них дуже скоро теж залишиться одна рама.

[chabapok]

да. Сейчас (лет 20-30 уж как) рынок поменялся полностью - появилось дешевое, которое быстро убивается, на 1 сезон, можно сказать. Я слышал, что и шины у дешевых реально на 1 сезон. ИЧСХ, дешевые они только номинально. По факту они дешевле - но я бы не назвал их дешевыми. На мой взгляд, покупать такое вообще ненужно.

Придерживаюсь мысли, что карбоновый велосипед обычному человеку ненужен, и может даже, не всегда нужен спортсмену. Но, правда, я не пробовал ездить на карбоне. Признаю, что то мнение могло бы поменяться после тест-драйва.

[atejist]

На коротких дистанціях карбон навряд чи дає помітний ефект. Ну хоча кому як... для когось і кілограм – це суттєво.

А дешеві шини – реально на сезон, підтверджую. Тут про воронежські вже згадали. То на них поїздиш – точно русофобом станеш.

Про екіпіровку ще хотів сказати. Велошолом – це вже традиційна тема для срачів. ІМХО, він потрібен лише для краси, а практичне значення має тільки мотоциклетний шолом, бо він захищає підборіддя. Моя (і не тільки) практика показала, що це важливо. Падати мені довелося не раз. При цьому реально виручали рукавички. В мене вони були з товстої натуральної шкіри, класна штука. А машина мене збивала тільки раз, причому стояча, на порожньому широченному проспекті. Шофер раптово відкрив дверцята в мене перед носом, а я був сонний і пізно зреагував, зачепився кермом. Якщо не рахувати цієї ржачної історії, то можна сказати, що жовтий жилет (у якому я зазвичай їздив) теж реально корисний, допомагає уникати наїздів з боку автівок.
Між іншим, я десь бачив статистику, що з усіх автомобілів найрідше потрапляють у ДТП машини оранжевого кольору, саме через видимість і візуальний ефект близькості. А другий за безпечністю колір – жовтий. Тобто оці всі спецжилети таки мають сенс. Якщо Вам стрьомно їздити у щільному трафіку, то надягайте жилет і катайтеся спокійно.

[chabapok]

Ясненько. Вряд ли я захочу в напряженно трафике ездить. На моих шинах не написан производитель, но есть знак <В>. Они 27", и под обтрескавшейся резиной виден явно кевлар, а не стальной корд. Хотя может это и не кевлар, но явно веревка, потому что оно не магнитное. Еще какой-то гост написан, и надпись made in ussr. Возможно, экспортный вариант какой-то фиг его. вроде бы, если <В> считать за Воронеж, то "made in ussr" как бы намекает чей на самом деле Воронеж по праву %). Фиг его знает.